（文/潘昱辰 裁剪/高莘）据路透社报说念，琢磨和商榷公司Gartner在一份1月16日发布的阐明中暗意，由于在产能多余和价钱战方面苦苦拒抗开云体育(中国)官方网站，本年又有几家欧洲和北好意思汽车工场有被关闭或出售的风险。

Gartner暗意，由于面对排放规画和关税，汽车制造商可能会在2025年削减在欧洲和北好意思的产能，而中国新动力汽车的主导地位将因其在软件和电动化方面的上风而增强。

2024年12月，各人汽车工东说念主抗议关闭原土工场视觉中国

Gartner副总裁分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）还暴露，关闭或出售工场更有可能发生在高老本国度，因为这些国度的政事和社会压力，将被日益强烈的竞争所对消。

“这就像高压锅。压力越来越大，越来越大……这将促使汽车制造商作念出更求实的决定。”帕切科说。

相应地，该公司预测中国车企不错通过购买当地工场，以克服欧盟加征关税带来买卖壁垒，约略在老本较低的欧洲国度、摩洛哥或土耳其等解放买卖伙伴开设新工场。

此外，由于2025年欧盟碳排放端正的影响，法国汽车游说团体PFA的主席吕克·夏岱尔(Luc Chatel)暗意，欧洲汽车行业不再有望杀青2030年和2035年的电动汽车规画。他以为，风险在于燃油车销量的减少和电动车的销量增多齐是由东说念主为逼迫的。

2024年12月，比利时布鲁塞尔，工东说念主抗议德国汽车制造商奥迪行将关闭布鲁塞尔工场视觉中国

凭证欧盟端正，2025年将对碳排放量卓越93.6g/km的汽车制造商处以95欧元/g的罚金，或是向电动车制造商购买碳信用额度以幸免罚金。分析东说念主士推断，一些欧洲车企可能被动从比亚迪等中国竞争敌手哪里购买价值数亿欧元的碳信用额度。

对此，好多欧洲车企高层齐敕令减速端正的实施，如德国汽车零部件供应商博世的首席实施官斯特凡·哈通（Stefan Hartung）15日在给与采访时暗意，欧盟应幸免对未达到规画的企业处以罚金。

工东说念主在各人汽车工场门前请愿视觉中国

尽管电动化面对挑战，但Gartner瞻望，到2025年，电动公交车、轿车、货车和重型卡车的出货量将总体增长17%。到2030年开云体育(中国)官方网站，汽车制造商销售的通盘车型中有50%以上是电动车。为了杀青这一行变，传统汽车制造商可能会再行兴电动车企和互联网企业购买软件架构，加强本领中心的研发中心，或与科技公司衔尾创建自筹资金的电动汽车合股企业。